FORUM CENTER - COMUNE DI VICENZA

INIZIO LAVORI: GENNAIO 2010
FINE LAVORI: SETTEMBRE 2010

L’area compresa tra Viale Roma e Piazzale De Gasperi costituisce l'accesso al centro storico per chi proviene dalla stazione ferroviaria. Si tratta di un Viale rettilineo a tre carreggiate con due ampi marciapiedi che attraversa l’importante parco storico di Campo Marzo fino allo slargo prospiciente Porta Castello.

Il definitivo abbandono dell’ipotesi di ricostruzione del teatro nell’area dell'ex teatro Verdi e la mancata realizzazione del polo direzionale pensato dal Piano Particolareggiato per il Centro Storico nell’isolato a nord di Viale Verdi, avevano lasciato irrisolto il problema della riqualificazione e del recupero dell’identità di Viale Roma, recentemente riaffiorato grazie al P.G.T.U. e al P.R.U.S.S.T..

La finalità individuata dal P.R.U.S.S.T. consiste nel recupero della funzione di viale di ingresso al cuore della città svolto da Viale Roma nel passato attraverso la riduzione del carico veicolare e la ricomposizione formale del percorso ferrovia–città storica; tutto ciò riproponendo il sistema del verde, originariamente rappresentato da Campo Marzo e dal Giardino Valmarana-Salvi, e ricucendo la spaccatura longitudinale che attualmente affligge il suddetto accesso alla città.

Il progetto su Viale Roma - lato ovest tra l'intersezione con viale Milano e l'intersezione con Viale Verdi; lato est tra l'intersezione con Viale Venezia e l'intersezione con via Gorizia - comprende il ridisegno delle pavimentazioni della carreggiata e dei percorsi pedonali e ciclabili, l’inserimento di nuove piante, nuovi elementi di arredo urbano (pensiline per l’attesa dei mezzi pubblici, panchine, fioriere e altro), l’allestimento illuminotecnico dell’asse e, infine, la previsione di funzioni di servizio e adeguamento dell'accessibilità e della sicurezza.

Allo stesso modo il ridisegno di Piazzale De Gasperi dà forma compiuta ed omogeneità ad uno spazio ora indefinito e che rappresenta il nodo di passaggio dall’ambito del parco a quello più propriamente urbano. In particolare si propone una nuova pavimentazione, la riconfigurazione delle aiuole alberate esistenti, il rinnovo di fioriere, sedute, cartelloni pubblicitari e, infine, la sistemazione delle aree a parcheggio della attività presenti (hotel e supermercato). Il progetto prevede di documentare, attraverso un opportuno disegno della pavimentazione, l’ingombro dell’arco seicentesco, oggi scomparso.

Insieme alle trasformazioni apportate dalla nuova rotatoria e dal collegamento pedonale tra la stazione e Viale Roma e da altri progetti coordinati dal P.R.U.S.S.T. (la realizzazione della stazione intermodale nell’adiacente area delle F.T.V., la riqualificazione delle due parti di Campo Marzo e la realizzazione del parcheggio interrato di Viale Verdi), questo intervento consentirà una connessione più vivibile tra parti di città e tra le diverse componenti della mobilità pubblica (su ferro e su gomma).

Nello specifico, per il tratto di Viale Roma, si prevede la pavimentazione dei percorsi pedonali sui due lati ricalibrando la larghezza degli stessi e uniformandola a 6,80 mt. La nuova larghezza è legata alla proposta di un disegno geometrico in senso longitudinale dei percorsi, costituito da una serie di quadrati di lato 3,25 mt., collegati da piccoli tratti rettilinei in lastre di trachite di larghezza 25 cm.

La scelta di tale configurazione geometrica è il frutto di una lunga serie di elaborazioni, proposte e studi basati su interventi analoghi in città. Infatti, in gran parte dei marciapiedi in Centro Storico è ricorrente il tema della lastra posata a correre in direzione trasversale rispetto al senso di marcia e con l’utilizzo di larghezze diverse. Elemento innovativo è la forma del quadrato, per il quale si è preso spunto da una relativamente recente sistemazione della piazza di Porta Castello.

Sul lato prospiciente il parco, è prevista la realizzazione di una cunetta della larghezza di cm 50 in ciottoli di fiume su massetto di sabbia e cemento per lo smaltimento delle acque meteoriche e rievocativa di una cunetta preesistente, anche in considerazione di analoghe preesistenze su Campo Marzo - lato est, in particolare su Viale Eretenio.

Sul lato ovest, la larghezza del percorso si restringe a 5,30 mt. in corrispondenza del perimetro dell’area verde realizzata sopra il parcheggio interrato di Viale Verdi.

Il restringimento della larghezza del percorso pedonale pavimentato comporta l’adeguamento di tutta la fascia perimetrale a delimitazione del parco, che verrà risagomata e sistemata a verde.

All’intersezione con Viale Verdi, si prevede la realizzazione di un attraversamento rialzato in cubetti di porfido e strisce in cubetti di marmo bianco di Carrara, in modo da dare continuità al percorso pedonale su tutto il lato ovest.

Il materiale utilizzato per la pavimentazione è il porfido, in quanto materiale già ampiamente usato in molti contesti del Centro Storico, Piazza di Porta Castello, Corso Palladio, i vialetti di Campo Marzo settore ovest e facilmente integrabile con le cordonate di trachite utilizzate nella delimitazione dei percorsi pedonali, anche al di fuori dell’ambito del Centro Storico stesso.

Per quanto riguarda la scelta degli elementi di arredo urbano si sono uniformate le tipologie di panchine, fioriere, pensiline per attesa autobus, anche in considerazione della presenza di pali della pubblica illuminazione in ghisa e richiamanti lo “stile 800”.

Relativamente all’impianto di illuminazione pubblica è prevista la sostituzione di circa 1.000,00 ml. di linea e delle attuali lampade con lanterne artistiche sospese “stile 800” cablate con lampade da 150 W.